人民网北京3月10日电今天上午，十三届全国人大一次会议新闻中心在媒体中心多功能厅举行新闻发布会。科技部部长万钢、政策法规与监管司司长何、创意发展司司长容琪就减缓创新型国家建设向中外记者提问。当万钢向记者询问如何帮助消费者采用电动汽车的概念时，他认为电动汽车的发展有三个最重要的考虑因素。

一是优化能源消费结构，增加对石油的依赖；二是增加空气污染，尤其是城市；第三，作为电动汽车的载体，对于自动驾驶和人工智能技术的应用，未来将采用共享模式来帮助缓解交通拥堵。万钢特别强调，中国电动汽车的发展是世界电动汽车转型升级的重要环节，世界各地的电动汽车都青睐中国市场，这使得我们需要享受多样化的产品和服务。

以下是记者会的国史：记者：中国的电动汽车发展很快，但最近遇到了来自汽车制造商和消费者的一些阻力。因为消费者很难采用这种驾驶方式的改变，所以我想告诉科技部，是否会采取相应措施，帮助消费者和各行各业采用电动车的概念。

第二，美国企业家马斯克昨天公开回应美国总统特朗普，希望美国总统能把重点放在电动汽车及相关领域造成的中美贸易不平衡上，直接告诉万部长对这个问题的看法。万钢：我和马斯克认识很久了。

忘了08年初他公司刚上市的时候，我去开过他们当时开发的第一辆电动车很多次。这些年我们经常交流。第一次来中国的时候，他开着他的特斯拉汽车来我们部门。

我们共同讨论了电动车发展中的一些问题和我们的优势。应该说，从2001年开始，我们实施了一项基础科技项目，通过产学研一体化，积极开展电动汽车发展研究，特别是电池、电机、电子控制技术等关键核心技术的研究。十年后，我们开始大规模开发。

忘了我在2008年奥运会和2010年世博会上遇到了大量的潜在用户，得到了很好的评价。2010年启动了关键技术研发、反对产学研一体化等一系列基础设施建设。特别是增加了电动车的财税希望。

截至去年，我国电动汽车和新能源汽车的销量已经超过77万辆。与此同时，我们的拥有量已经达到160万辆，占世界的一半。我们叫了两个50%。

我们发展电动汽车最重要的是优化能源消费结构，增加对石油的依赖；二是增加空气污染，尤其是城市；第三，电动汽车作为一种载体，在未来自动驾驶和人工智能技术的应用中，通过使用共享模式，有很大的潜力来帮助缓解交通拥堵。与此同时，在世界范围内，从传统汽车逐渐发展到电动汽车已经成为一种趋势。我与来自世界各地的企业家和跨国企业有更多的交流。

在这种交流中，我们可以相互交流。目前，许多国家的新能源汽车也进入了市场，如宝马I3、大众、奥迪、标准化、福特等。

它们是由中国的一家合资企业生产的，在某种程度上享有与我们相同的待遇。我同事今天也跟我说我也特别关注这个。

飞驰和比亚迪合作了一个叫腾狮的，贺同志买了一个，效果挺好的。我真的觉得这样挺好的，充分发挥了他们的互补优势。遇到马斯克的时候，我好像没听到他明确的问我们什么问题。

我想告诉他的是，中美两国在电动汽车方面的合作也非常密切。我们在美国能源部有一个领先的研究中心。有三个关键内容，第一是节能建筑，第二是洗煤的使用，第三是电动汽车，包括卡车的高效使用。

这种合作在科技创新方面没有任何障碍。如果有什么问题，我真的可以沟通交流。

我也喜欢美国企业家来中国，除了电动车。自1978年邓小平同志首次访华以来，他签署了中美科技合作协议。

这种合作一直持续到现在，伴随着中国40年的改革开放，也取得了显著的成效。我非常期待这些合作的顺利进行，我也很有信心，因为我们的科学家和企业家已经与政府部门建立了良好的交流与合作机制。中国电动汽车的发展是世界电动汽车转型升级的重要环节。因此，我们青睐来自世界各地的所有电动汽车进入中国市场，以便我们都需要享受多样化的产品和服务。

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